(資料圖片僅供參考)
四川在線記者 底伊樂/文 視頻 曾慧/海報制圖
>>>學科簡介
“交通運輸工程”是西南交通大學的王牌優勢學科。學科包括全部四個二級學科，總體實力位居世界前列，入選“雙一流”建設學科，在國家歷次學科評估中均名列榜首。在輪軌系統動力學、高速列車試驗、鐵道工程、新能源空鐵列車等方面達到世界領先水平。在國際ESI學科中，學校工程學、計算機科學、材料科學等7個學科進入ESI 排名全球前1%。
中鐵二院規劃院的王進勇是西南交通大學交通運輸規劃與管理專業2000級碩士畢業生。“從畢業到現在，我工作了20年。這20年正是中國高鐵發展最快、鐵路運輸發生翻天覆地變化的時期。我是一名經歷者，也是一名見證者。”
王進勇在建設線路的規模、標準、路網運輸、旅客需求、車站位置等方面都有所涉獵。用他自己的話來說，這個專業培養的人才相當于整個鐵路網絡運行的一個“大腦”。
除了交通運輸規劃與管理專業，作為西南交通大學的傳統優勢學科，交通運輸工程還包含了道路與鐵道工程、載運工具運用工程、交通信息工程及控制二級學科，由牽引動力國家重點實驗室、土木工程學院、交通運輸與物流學院、信息科學與技術學院等單位共同建設并由交通運輸工程學部統籌管理。
如今，學科發展都取得哪些突破，又將如何發展？四川在線記者走進西南交通大學，探尋王牌學科的發展之路。
焦點：以引領發展、問題導向開展創新實踐
培養出遍布軌道交通的高層次人才
4月28日，記者在牽引動力國家重點實驗室見到了中國科學院院士、西南交通大學首席教授、學科帶頭人翟婉明。他正指導學生在實驗室測取數據并進行對比分析。在實驗室里與學生們進行交流和討論，對翟婉明來說是件幸福的事。
翟婉明與學生們在實驗室里進行交流與討論。
“高鐵夢就是我的‘中國夢’！”多年來，翟婉明和他的團隊伴隨著中國鐵路6次提速而壯大，伴隨著中國軌道交通事業的跨越式發展而成長。
“學科以立德樹人為根本，是軌道交通高層次人才的重要培養基地。”翟婉明向記者介紹，學科畢業生中有何華武、盧春房、秦順全、丁榮軍等軌道交通領域兩院院士，以及眾多奮戰在交通強國建設領域的勘察設計大師、勞動模范和青年英才。“我們希望能盡自己的一份力，助推中國軌道交通實現騰飛，讓中國高鐵領跑世界。”
對實驗室情有獨鐘的遠不止翟婉明。4月22日是周六，這天，彭其淵依舊來到學校忙碌手頭的工作。交通運輸樓格外安靜，彭其淵的身影卻在樓中來回穿梭。
上世紀七十年代，彭其淵進入西南交通大學鐵道運輸系學習。畢業后他留校任教40年，并成為“交通運輸規劃與管理”學科帶頭人、博士生導師、國家教學名師。“交通運輸規劃”“運輸組織優化”“智能交通研究”……這些課題在彭其淵及其團隊的帶領下不斷實現突破，并取得諸多創造性成果。
彭其淵介紹，在教學過程中各學科各專業會結合實際案例、以問題導向開展創新實踐。王進勇就常以優秀畢業生、行業前輩的身份回到學校和師弟師妹們交流、切磋。他帶著問題和困難來，讓大家主動思考，討論解決方案；帶著經驗來，告訴大家實際操作過程中的諸多要領。
這種教學方式自然也很受學生們的歡迎。交通運輸規劃與管理專業2016級博士生閆旭回憶著課堂上的情景。“原本以為很枯燥的課程，卻在老師們案例、經驗的結合下，師兄師姐的互動中變得生動有趣起來。”
連接：服務交通強國建設
圍繞軌道交通不斷深耕
每天在實驗室訓練自己的技能，對電腦上的參數不斷修改和調試，記錄每一次實驗的數據……這是牽引動力國家重點實驗室2021級碩士研究生苗堉淏的日常。“交通運輸工程學科設置的專業課程，不僅讓我們打好理論基礎，還開拓了創新性視野。”在苗堉淏一次次的操作中，他找到了高速列車動力學的樂趣和意義所在。
“圍繞軌道交通不斷深耕，科研創新尤為重要。”翟婉明說。在他的課堂上，除了讓學生們模擬全真環境的操作流程，還會針對復雜問題給學生們設置難題和關卡，讓他們主動進行科研創新。“這是一種更接近現場的操作氛圍，學生們專業水平的提升也非常快。”
“沈氏理論”“ 翟（翟婉明）-孫（孫翔）模型”，這些國際上公認的理論體系已成為國內外軌道交通動力學研究的基本方法，也是中國高鐵速度不斷提升的重要理論支撐。學科在軌道交通領域取得的重大科技創新成果也四次入選“中國高校十大科技進展”。
“在350公里時速的線路上，中國高速列車的舒適性、平穩性在國際上是最高的。”翟婉明對高鐵的平穩性贊不絕口。曾經有一個實驗作為佐證：在列車高速運動的環境下，車廂內立著的一枚硬幣可以保持8分鐘不倒。
科研成果的落地遠不止于此。2022年10月，一列從成都南站出發駛向雅安站的動車讓鐵路樞紐環線正式開通公交化運營。鐵路環線動車的創新運用，“拉近了”成都主城區與周邊城市的距離，也讓成都成功打造了一個“軌道上的都市圈”。
時至今日，利用特大樞紐打造公交化系統的方式已不再罕見。“如何利用既有鐵路富余運力開行公交化列車，實現鐵路與城市系統的深度融合是我們攻克的重要課題之一。”王進勇介紹，目前，我們相繼助力成都、重慶、貴陽、海南、青島等地實現了鐵路公交化運營。
過去，在一些關鍵技術和材料上都需依靠進口。現在，中國高鐵已掌握了核心技術并處于世界領先水平，在國際上有了重要話語權。“扎根中國大地，引領國內發展，走向世界舞臺，建立國際示范。”這是學科總體實力的展現，也是所有師生努力奮斗的目標。
對話學科帶頭人
西南交通大學首席教授、中國科學院院士 翟婉明
翟婉明。
記者：目前，交通運輸工程學科在軌道交通領域具有完全的話語權和主導權。展望未來，要真正把這門學科建設成為世界一流學科，我們要怎樣突破學科壁壘、專業藩籬，讓優勢一直保持下去？
翟婉明：交通運輸工程本身就是由多個學科組成，學科間的交叉融合支撐了它的發展，所以我們說交通運輸工程學科的發展離不開學校其他學科的支持。
要想保持世界領先水平，未來就要更加強調多學科融合發展和人才融合培養，更大范圍地與其他學校、其他學科進行交流。只有把基礎打好，讓相關學科集群得以又快又好地發展，才能支撐并推動交通運輸工程學科朝著更高的目標去邁進，成為世界一流學科。
（圖片由西南交通大學提供）
