被稱為“夢想客機”的波音787客機近年來總是麻煩纏身。據美國航空管理局(FAA)表示，由于機身部件問題，波音公司目前已再度暫停了787夢想客機的交付。
根據航空數據提供商Ascend by Cirium的統計，自從1月26日以來，夢想客機的交付就已經持續陷于中斷，即便這家飛機制造商的生產線及庫存里，仍有數十架待交付的夢想客機。
波音公司上周曾表示，已經暫停組裝新飛機，但其表示，預計全年生產和交付指導不會受到影響。
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盡管眼下組裝暫停已經結束，然而在過去一周時間里所發現的機身文件問題，正再度導致波音暫停交付，直到公司方面拿出具體的解決方案。
波音解釋說，它在一次審查中發現，其供應商關于787機身內部分隔機頭與氣密座艙的耐壓艙壁“分析出現錯誤”，因而波音決定暫停交付。波音發言人強調，787系列的生產仍在繼續，“眼下對已服役客機的飛行安全不必擔憂”。
FAA指出，“波音公司在通知FAA正在對機身部件進行額外分析后，暫時停止了787夢想客機的交付。在FAA對這個問題得到解決感到滿意之前，不會恢復交付”。
波音則回應稱，這個問題最初是在審核認證記錄時發現的，起因是一家供應商關于787機身內部分隔機頭與氣密座艙的耐壓艙壁“分析出現錯誤”。該客機機頭的前耐壓艙壁過去就曾引發過問題。
波音此前已將夢想客機的產量削減到每月一架左右，但目前計劃將產量增加到每月三架，然后在今年晚些時候進一步增加到每月五架。該公司曾表示，計劃在2023年交付70至80架該機型客機，其中大部分將來自于現有庫存。
截至去年6月，其庫存中約有120架未交付的787，分析師估計總價值超過250億美元。交付凍結影響了波音公司的現金流，從2021年初到2022年中，該公司只交付了14架飛機，影響已波及整個供應鏈，月產量已從峰值的14架降至少數幾架。
波音公司目前總計有575架787客機的訂單尚未完成，該公司已表示，2025年之前的產能已經售罄。
787系列是波音旗下最新一代的雙通道客機，之所以被冠以“夢想客機”之名，是因為該客機大量采用復合材料，有著低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒適的客艙環境等特征。
首架787客機于2011年交付使用，但從2020年夏末開始，因制造缺陷等問題，波音787客機多次暫停交付。
這不是波音第一次暫停交付787“夢想客機”。2021年5月，由于前壓艙壁周圍存微小的縫隙，FAA下令停止交付波音787，直到2022年的7月29日，持續時間長達14個月。
但自那以來，波音交付的787客機總數也不過34架。今年1月，波音僅交付了三架787客機。
FAA已表示，正在與波音合作，以確定是否需要對最近交付的飛機采取任何行動。
目前，夢想客機的交付仍是波音試圖提高收入和現金流計劃的核心，而眾多波音供應商也正密切關注787夢想飛機和737 MAX飛機的交付情況，以制定自身具體的零部件產量。
波音787客機最大的零部件供應商之一Spirit AeroSystems上周四表示，該公司將繼續向波音交付客機的機身。該公司稱，其有望在第一季度交付8個機身，今年總計將交付40至45個。Spirit AeroSystems首席執行官Tom Gentile指出，自美國航空管理局去年夏天批準恢復交付以來，該公司還沒有出現新的生產問題。
