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地鐵形如城市地下空間的“骨架”，是城市交通的重要組成部分。住建部近日發(fā)布《地鐵設計標準(征求意見稿)》，組織有關單位起草了國家標準的地鐵設計標準，并面向社會公開征求意見。其中明確，地鐵主體結(jié)構(gòu)設計使用年限不應低于100年。此外，當?shù)罔F采用高架或地面線路時，建筑結(jié)構(gòu)形式和體量應與城市景觀和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。
為統(tǒng)一地鐵設計技術(shù)標準，使地鐵工程達到功能合理、安全可靠、經(jīng)濟適用、節(jié)能環(huán)保、技術(shù)先進的要求，征求意見稿提出，地鐵主體結(jié)構(gòu)以及因結(jié)構(gòu)損壞或大修對地鐵運營安全有嚴重影響的其他結(jié)構(gòu)，設計使用年限不應低于100年。此外，地鐵線路應采用全封閉型專用路權(quán)系統(tǒng)模式，并組織列車高密度運行。
此外，征求意見稿還規(guī)定，在中心城區(qū)外有條件的地方，地鐵宜采用高架或地面線路。高架和地面的建筑結(jié)構(gòu)形式和體量應與城市景觀和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。當采用地面線路時，應避免其對城市的分割并應處理好與城市交通的連接問題。
在行車組織方面，征求意見稿提出，當?shù)罔F線路采用站站停模式不能滿足出行時間目標或競爭力不足時，可采用開行大站快車行車組織模式。同時，采用大站快車行車組織模式應滿足線路遠期高峰小時設計行車間隔不宜小于3分鐘。
據(jù)悉，征求意見稿的意見反饋截止時間為2月3日。
